Une comparaison qui s'arrête à l'EXW n'est pas une comparaison. Deux usines peuvent être à quatre pour cent sur le prix unitaire et à vingt pour cent une fois la marchandise dans l'entrepôt. L'écart vient du mode de fret, du classement tarifaire et du nombre de manipulations.
Chiffrer le trajet, pas la palette
Nous construisons le corridor dans la même feuille que le devis : traction intérieure, frais d'origine, maritime ou aérien, manutention à destination, droits, et une réserve si l'inspection échoue. Si une voie est saturée, le modèle retient un transit plus lent.
Un conteneur en retard est un coût, même si la facture de fret semble inchangée.
Choisir le marché pour le produit
La Chine, l'Inde, le Vietnam et les autres desks ne sont pas interchangeables. La profondeur d'outillage, les matières et les certificats exigés désignent un bassin plus sûrement qu'un taux de salaire affiché. La note remise au client nomme cette raison, puis place le coût rendu à côté.